这几天的亦庄世界机器人大会上配资网站配资，一匹"马"刷屏了。
不是真马，是一匹四条机械腿的铁马。
有记者骑着它在展馆里溜达，红黑配色，机械腿迈着小碎步，回头率直接拉满。
弹幕全在刷同一句话："太拉风了。"
这匹马叫骐骥X1，来自一家成立才一年的公司-大咖机器人。
我给该马起了个外号：四足机器人界的赛博赤兔。
赤兔马日行千里，这匹赛博赤兔日行40公里。
但重点是，它不用喂草，不会发脾气，也不会把你摔下来。
先说它凭什么火
这届机器人大会，四足机器人满地跑，连“牛来”机器人都出来了。
但绝大多数观众只能在围栏外面看，机器狗们跑两圈就回去充电了。
骐骥X1不一样，它直接把骑乘通道打开了。
你坐上去，它就走。四条腿独立调节落地角度和深度，陡坡、碎石、泥洼地，全靠机械腿硬蹚过去。
这匹马核心参数也挺唬人的。
整机重大300公斤，比真的纯血马轻一半，但载重能力不一般，关节扭矩1400牛·米，动态负载300公斤，驮一个成年人加背包绰绰有余。
但它跑的不快，最高时速10公里，估计也就是你慢跑的速度。
165V高压电池的，续航能有40公里，充一次电可以逛大半天。
10公里的时速什么概念？
网友的评论很精准："跑得还没我快。"
但四足机器人的优势从来不是速度，而是地形适应性。
车轮过不去的地方，它能过去。汽车到不了的山区，它能到。
这才是它和电动车、摩托车最本质的区别。
30万买一匹赛博赤兔，值不值
官方给的预售价是30万左右。
这个价格高还是低，怎么理解？
对比波士顿动力那只机器狗，大概约54万人民币，马比狗便宜一半，而且那只狗只能驮14公斤的东西。
再对比一辆入门的特斯拉Model 3，23万左右，马比车贵了近10万，特斯拉能跑120码，这匹马只能跑10码。
所以对个人用户来说，30万买的不是交通工具。
买的是一种科技社交货币。
你骑着它在景区溜达一圈，拍个短视频，播放量可能比你买一辆保时捷还高。
创始人王坤自己也说了一句话，很实在：
"这就像十年前的特斯拉，还有很大改进空间。"
可以理解为第一代产品，不完美，但占坑了。
现场还有个乌龙
说个有意思的事。
这届大会上其实有两匹机器马，名字还特别像。
一匹是大咖机器人的骐骥X1，纯四足仿生，主打C端户外骑行。
另一匹是开普勒的麒麟X1，混动架构，吨级重载，主打B端特种作业，防护等级IP67。
名字读音只差一个字，媒体报道全写混了。
一会儿"骐骥载重1吨"，一会儿"麒麟售价30万"，看得人一脸懵。
简单区分记住一句话就行：
骐骥是给人骑的，麒麟是给人干活的。
谁会真的买它
我觉得第一批用户大概率是这三类人：
首先是文旅景区老板。
景区引入机器马当体验项目，不用喂草、不会受惊、安全可控。
按每次体验10分钟收费200块算，大约1500次就能回本。
热门景区的话，一个夏天就回来了。
其次可能是高端户外玩家。
喜欢越野、穿越山林的人，摩托车和全地形车到不了的地方，这匹马能到。
而且骑着一台机械马进山，社交属性直接拉满。
最后是工业场景，比如特种作业单位。
应急消防、高原物资运输，据说已经收到西藏高原运输的需求反馈了。
高海拔地区车开不上去，人背不动，机器马刚好填补这个空白。
其实这类场景是最具商业价值的，因为特种作业、特种交通的需求非常多。
最后说句实在的
骐骥X1不是智商税，但它现在确实更像一台大玩具，而不是生产力工具。
它的出现标志着四足机器人终于从"只能看的狗"，变成了"能骑的马"。
这是品类跃迁，意义不小。
但距离普通人日常骑着它上班买菜，还有很长的路要走。
可是赛博赤兔必须要有，哪怕现在只能在展览馆走几步，因为这是科技发展的最初想象力，就像第一代IPhone、第一辆特斯拉、第一艘星舰。
”夫风生于地，起于青萍之末。侵淫溪谷，盛怒于土囊之口。“
科技的星辰大海配资网站配资，可能源于最初那一颗不起眼的沙粒。
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